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韩系汽车中国市场销量急速下滑 “新危机”却是

  凯发娱乐官网。一方面受自从品牌挤压,劣势越来越弱,另一方面一曲存正在品牌短板,产物合作力下降,本年以来,韩系品牌汽车正在中国市场销量急速下滑。

  最新数据显示,春风悦达起亚6月的销量仅有1.7万余辆,同比大幅下滑62%。而本年前5个月,春风悦达起亚累计发卖了11.07万辆,同比下滑高达54%。

  轿车方面,已经月销过万辆的车型中,仅有K3连结了月均发卖1万辆的成就,前5个月累计发卖了5.05万辆;而K4和K5前5个月的累计销量仅有0.53万辆和1.13万辆。此外,福瑞迪本年前5个月的销量也只要0.31万辆。

  SUV方面,KX3、KX5、KX7和智跑本年前5个月的销量别离为0.48万辆、0.54万辆、0.32万辆和1.05万辆。

  另一家韩国品牌现代的日子也欠好过。据统计,本年前5个月,现代的销量还不到27万辆,同比下滑37.4%。本年岁首年月,现代定下了125万辆的销量方针,现在时间过去了几个月,完成率却仅为打算的21.3%。

  据现代副总司理、发卖本部副本部长吴周涛引见,3月份,现代的一些4S店客户进店量从已经的一天30批削减到一天5批。有一段时间,以至持续几天没有一个客人,而网上的发卖量也下滑了50%至60%。

  从建厂伊始,现代曾创制出业内注目的“现代速度”,持久位于车企月销量排行榜前四位。2016年,现代的全年发卖量冲破114万辆,持续三年破百万。但2017年以来,现代的销量却呈现了下跌,目前已被挤出前十之列。

  面临如斯环境,现代起头给经销商减压。“我们核准经销商能够先不提车,把库存车消化,盘活资金。”吴周涛说,现代还通过企业内部的金融公司给经销商贷款,并帮帮经销商获得银行优惠政策,耽误还款时间。此外,现代也支撑经销商去加入一些车展和市场勾当,以提振发卖。

  吴周涛暗示,虽然经销商的客流量仍然没有恢复,但这些调整让现代躲过了渠道危机,“碰到这么大的坚苦,运营系统和经销商层面仍然不变,没有一家经销商退网。”

  受全球金融危机影响,现代2007年送来了建厂以来的第一次危机,销量大幅下滑。随后,现代进行了反思,认为此次危机的从因来自企业内部,而外部只是次要缘由。

  正在现代汽车和悦达起亚刚进入国内时,德、日、美系品牌大多施行高溢价策略,而韩系车恰是凭仗时髦的外形和相对适中的价钱,敏捷占领了市场。

  正在履历了2004年和2005年的车市低潮后,德、日、美系品牌的市场取车型策略都有了严沉改变,价钱日益回归,车型也起头取全球同步。如许一来,韩系车所依托的劣势越来越弱,加上一曲存正在品牌短板,产物合作力下降,韩系车市场全体下滑天然正在所不免。

  时任现代常务副总司理的李洪炉暗示,2007年的危机对现代来说不是坏事,它让现代愈加清晰地认识到了本人的问题,为将来成长开辟了道。

  业内阐发认为,此次中国市场销量下滑是韩系车未能把握中国汽车市场节拍,产物力下降的表现。正在轿车范畴,帝豪、比亚迪、荣威等自从品牌的良多车型,销量其实取韩系车八两半斤,但正在价钱和设置装备摆设上更有劣势。而正在SUV范畴,自从品牌小型SUV的兴起,间接抢走了合伙小型SUV的市场份额,而韩系小型SUV的价钱取自从品牌紧凑型SUV的价钱沉合。

  吴周涛认为,跟着国内消费布局升级,现代原有的产物结构取目前的市场成长不太婚配,同时品牌短板仍然存正在,现代也就送来了它的第二次危机。

  吴周涛坦言,之所以碰到这么大的坚苦,次要仍是企业内部的问题。过去,现代的成长顺风顺水,内部缺乏危机认识,没有安不忘危,并按照市场变化及时调整。“前几年,我们的关心点都正在卖车上,疏忽了品牌力的提拔、产物线的结构以及对中国消费市场变化的快速反映。”

  据悉,现代沉庆工场本年8月即将投产,加上客岁正式落成的工场,现代的总产能将达到165万辆。为消化这一产能,现代的经销商曾经扩增到1000家。

  然而,只靠挤压收集和降价促销的体例无法从底子上处理问题,现代期望能借计谋转型寻求冲破。从本年起头,现代多次强调,要实施以客户为核心的本土化计谋。

  据吴周涛引见,正在智能化、网联化方面,现代将有大的提拔。目前,现代已取科大讯飞、百度、阿里巴巴等科技企业,就语音识别和节制以及互联网方面展开合做,“正在这些方面,现代会比其他合伙企业更快一步。”

  目前,现代位于烟台的研发核心已礼聘公共中国的首席设想师,沉点开辟面向中国本土的汽车产物。本年7月,现代将发布一款基于原有车型根本上的纯电动车;来岁,现代全新研发且配拆了中国本土电池的电动车也将上市。而之前,虽然电动车市场成长迅猛,但现代却一曲没有本色性产物呈现。

  前不久,国际专业消费者调研机构J.D. power发布了《2017年中国汽车发卖对劲度研究查询拜访》演讲,现代以665分的成就登临支流车细分市场的冠军宝座。这或正在必然程度上出,现代已渡过新一轮市场危机,起头稳步回升。

  至于春风悦达起亚,目前也正在国内结构了9款车型,笼盖轿车、SUV和新能源范畴。细心梳理春风悦达起亚下半年的新车产物打算,能够发觉,年内还将有6款新车投放市场,此中包罗两款新能源车型以及首款跨界车型。新产物的稠密推出或有帮于春风悦达起亚提拔市场销量。

  业界认为,汽车财产是取新手艺接触最为亲近的保守制制业,目前已送来转型升级的环节期间。而此次呈现的危机不会是韩系品牌的最初一次,但愿现代和春风悦达起亚能无视问题,将危机化为机缘,正解的道。(记者 李志怯 傅怯)

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